有著強烈社交基因與用戶屬性的騰訊，能不能做好面向企業(yè)的線下業(yè)務？這曾遭到不少同行的質疑。

　　一方面是急需要擴大的線下合作伙伴數量，另一方面是微信能否解決傳統(tǒng)行業(yè)痛點，還有各種互聯(lián)網巨頭在此領域的搏殺，諸多問題成為了擺在騰訊O2O線下擴張路徑面前的障礙。

　　在正式向傳統(tǒng)領域“深耕”一年后，微信似乎憑借支付、社交等功能找到了切入傳統(tǒng)行業(yè)的入口。8月4日，微信支付產品運營總監(jiān)劉鵬在微信智慧工坊上對《第一財經日報》記者表示，目前微信已經切入多個傳統(tǒng)領域，包括旅游、停車、醫(yī)療等多個方面。

　　以醫(yī)療舉例，目前全國已有近300家醫(yī)院上線微信全自助就診，同時，每天有超過30000人使用微信支付看診繳費。

　　一年前，微信把自己的ID、溝通、支付、服務號的能力開放給了合作方，希望從小額、高頻次的行業(yè)入手，借助微信二維碼掃描、微信公眾號和微信支付等手段，構筑企業(yè)和用戶溝通雙向通道，進一步為微信商業(yè)化做鋪墊。

　　而彼時的微信正走在成長的第三階段，即以微信公眾號+微信支付為基礎，幫助傳統(tǒng)行業(yè)“變革”，說白了就是將原有商業(yè)模式“移植”到微信平臺，通過移動電商入口、用戶識別、數據分析、支付結算、客戶關系維護、售后服務和維權、社交推廣等能力形成整套的閉環(huán)式移動互聯(lián)網商業(yè)解決方案。而在第一和第二階段中，微信已經解決了“人聯(lián)網”以及“物聯(lián)網”階段。

　　“這一年多的時間我們也做了很多東西，包括和合作伙伴在各種場景的合作，有景區(qū)、停車場、醫(yī)院等多個方面。”劉鵬以停車場為例，表示基于微信龐大的用戶數量，車主無需下載任何APP，只需關注相關公眾號，就能實現(xiàn)車位查詢、便捷尋車、微信支付繳費、快速離場的暢快停車體驗。

　　在他看來，停車業(yè)務是下一代具有顛覆能力的交互領域。

　　“實際上，車主往往代表的是一個城市的消費主力，因此，便捷的停車體驗能夠幫助商業(yè)綜合體留住這部分用戶，帶動整體營收的增長。”劉鵬說，未來在用戶的駕駛過程中，不僅能夠通過微信查看停車場實時狀況，更能通過車牌識別迅速出入場，甚至還可以調用導航服務快速找到停車場，體驗全程免取、還卡的全自助停車服務。

　　而引入了微信智慧的停車服務，或許也能通過數據化的運營，讓城市“治堵”不再單純依靠擴寬路面、漲價和限行，這種模式也為切入汽車后市場領域，包括修車、洗車、保養(yǎng)、改裝、代駕、拼車等互補行業(yè)的合作提供了可能。

　　微信方面對記者表示，目前，微信智慧停車已經在全國15個城市落地，服務范圍涵蓋150多個停車場，擁有超過14萬個智慧停車位，服務覆蓋超過250萬市民。

　　此外，旅游景區(qū)也是微信向傳統(tǒng)領域進軍的重點領域。

　　華僑城股份公司信息中心經理胡澤鋒對記者表示，目前華僑城集團旗下各景點的微信購票已占到整個購票份額的36%，而運行較好的微信公眾號粉絲接近百萬，華僑城旅游旗艦店的占比為17%，web官網則為42%，H5官網為5%。

　　“不僅僅是購票，微信與華僑城的合作還包括了運營和營銷等多個方面。”胡澤鋒在現(xiàn)場舉例稱，用戶可以通過華僑城的景區(qū)微信公眾號享受到景區(qū)介紹、導覽、導航等服務。

　　這些案例的背后，微信O2O的邏輯在于，把用戶背后的社交關系鏈沉淀到企業(yè)CRM系統(tǒng)，實現(xiàn)裂變式傳播，從而挖掘新用戶、留住老用戶。

　　在微信成功接入醫(yī)療、酒店、零售、百貨、餐飲、票務、快遞、高校、電商、民生等數十個行業(yè)，打造了一批“標桿”案例并復制到所屬行業(yè)之后，下一步微信的野心還在于打通各個行業(yè)。

　　但在幫助傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網升級改造上，微信也走過不少彎路。此前在拓展線下方面，微信曾經無底線地補貼過某個餐飲商戶，但最后發(fā)現(xiàn)這種運營模式出現(xiàn)問題，有錢打進去上升得很快，錢一撤就掉下來了，所以后來微信表示堅決不會做類似的事情。