幾乎同一時間，美團早餐、百度外賣早餐，呆鵝等也下線早餐外賣業(yè)務(wù)。而聚美優(yōu)品的早餐配送也僅僅兩個月便死掉了。一大波大佬在早餐O2O上折戟沉沙。這是為毛？

 

　　筆者所在的辦公區(qū)樓下，人流密集，白領(lǐng)眾多，自然也是各類O2O項目集中宣傳的理想地點。除了美團和糯米常年駐扎，上門美容，上門送菜，水果配送，一元洗車，早餐O2O等也不時打打醬油，雖然只有樓下一畝三分地，但也算的上各類O2O項目集體亮相的舞臺。

 

　　筆者就新開《我家樓下的O2O混戰(zhàn)實錄》系列，爭取把這一畝三分地里的各家博弈給說明白，第一篇就先從早餐的O2O說起。

 

　　美團聚美均已作死成功 早餐市場是趟渾水

 

　　敢入這行的人都知道，早餐O2O的盤子有多大。早在10年的《中國早餐市場分析》中就顯示當時中國的早餐規(guī)模已經(jīng)達到約200億，并且每年還將維持14%的增速。市場大，增速高，但無奈沒有一家足夠強大的早餐巨頭。于是美團來了，14年底，美團早餐的O2O項目啟動，并在北上廣的等城市試點鋪開，由于是美團細分餐飲市場的重要步驟，是備受關(guān)注的核心業(yè)務(wù)，但僅僅八個月后，很多用戶便收到無法配送早餐的消息提示，在美團首頁的預(yù)定早餐業(yè)務(wù)也悄然下線，而是放在美食選項里一個不起眼的位置。幾乎同一時間，百度外賣早餐，呆鵝等也下線早餐外賣業(yè)務(wù)。而聚美優(yōu)品的早餐配送也僅僅兩個月便死掉了。一大波大佬在早餐O2O上折戟沉沙。

 

　　價格、配送、衛(wèi)生、品種都是繞不開的坑

 

　　1、競爭壓力巨大 拼性價比不現(xiàn)實

 

　　筆者樓下的早餐市場，可謂魚龍混雜，小商小販占50%，政府放心早餐占30，%肯德基德克士占比10%，剩下的10%里還包括老臺門湯包，刑老三胡辣湯等地頭蛇，而外賣早餐市場要爭的地盤就是這剩下的不到5%的市場。本身能需求就不大，而且面臨四面八方夾擊，打價格戰(zhàn)？，門都沒有，上述的幾類群體從2元——20元，已經(jīng)覆蓋早餐可能有高中低所有區(qū)間，而早餐O2O的項目往往人工成本，物流成本都遠高于早餐本身的價值。

 

　　2、配送問題多成本高 還有物業(yè)城管夾擊

 

　　單純從用戶需求上看，我放著門口一塊五的豆?jié){不要，非要上你的APP上訂5塊的套餐，看重的就是便捷省時，這就對配送的要求非常高。美圖，百度和聚美才用的就是第三方外包的模式，甚至是打著第三方的名義去承包給商戶本身，質(zhì)量層次不齊，時間也難以保證，很多時候要么就是約定的時間到樓下，早餐還沒到，要么就是送到的是涼的，不愿意吃。客戶抱怨餐點種類少，味道差，量不足，送餐的人覺得我辛辛苦苦送過來，客戶事兒還這么多。這并非二者的問題，真的就是模式本身的弊端。

 

　　比外取餐地點也是被吐槽最多的，這種模式其實和訂購水果一樣，第一天下單，然后商家統(tǒng)一采購，第二天進店取。再之前《自提為生鮮O2O帶來了春天，不過京東來了怎么辦？》文章中已有論述。而相比較水果，早餐的客單價更低，時效性更強，說開店不現(xiàn)實。大多都是辦公區(qū)樓下零星設(shè)點，私自擺攤。于是自然會招來城管和物業(yè)的圍攻，導(dǎo)致領(lǐng)餐地點經(jīng)常變化，用戶抱怨不斷，然后果斷拉黑。

 

　　筆者相信做早餐O2O的創(chuàng)業(yè)者都有這樣的愿景，能夠讓上班族不再匆忙，能有優(yōu)雅的領(lǐng)到早餐，有主食，有水果，有飲品，開始新的一天，但無奈理想很豐滿，現(xiàn)實骨干。中午飯可以晚來半個小時，早上能多睡一會兒覺，有多少人會早起去等你配送來的早餐，大多數(shù)的場景依舊是一群西裝革履的白領(lǐng)嘴上叼著豆?jié){，揣著煎餅，狂奔上樓打卡，這就是群體的現(xiàn)狀，反倒是小攤小販做的更好。而早餐O2O所提出的不讓用戶等待，不再匆忙的出發(fā)點也并非用戶的痛點。

 

　　3、衛(wèi)生品種問題難規(guī)避 小商販再贏一局

 

　　所有有關(guān)吃的問題，都關(guān)心衛(wèi)生，人都有這樣一種心理。我在小攤小販上買了早餐，吃壞肚子，我覺得是我身體問題，但如果我在你早餐平臺上出問題，第一個想到的就是平臺。究其緣由，大家在路邊攤解決，看中的是價格與便捷，在而平臺訂餐需要的是體驗與安全。既然早餐外賣平臺是各家商戶組成，那么平臺對商戶的資質(zhì)審查，衛(wèi)生狀況，規(guī)模等是否有考核標準，用戶吃壞肚子責任怎么劃分？

 

　　此外還有品種問題，早餐平臺的品種一般較少，這是為了減少配送壓力與庫存堆積。但對于買飯的客戶可不管這些，樓下的煎餅果子，手抓餅，胡辣湯，豆腐腦，包子豆?jié){等顯然比營養(yǎng)套餐A、B、C更具吸引力，在這種狀況下，平臺如果拼種類，成本勢必成倍增長，那么本就低的客單價更加包不住運營成本，毛利空間被嚴重壓縮，但交易額卻注定不高，虧損乃至倒閉也是必然的事情。

 

　　筆者的觀點就是，這種模式的早餐O2O項目就不要去做，別看全民創(chuàng)業(yè)，那也得找對方向，除非你是另有企圖。但幾千億的大蛋糕在這擺著，還是有人不死心，他們是這樣搞的。

 

　　早餐配送+專車出行 市場逆境中的另類玩法

 

　　出行和早餐的跨行業(yè)最早是滴滴提出來的，意在打造出行生活圈。讓用戶在上門途中用餐，解決上班族睡懶覺出門急沒時間吃早餐的窘境，這個點還是可以切入。首先早上選擇專車出行的收入通常較高，這就鎖定了消費群體。在此基礎(chǔ)上，更好品質(zhì)的早餐也有了推廣空間，同時還解決了費用最高的配送問題。同樣的方式，定制大巴，快車等形式上也能復(fù)制。此外在國外很流行的早餐+便利店+加油站的模式在剛剛起步，未來早餐做O2O的方向更多是在和其他行業(yè)的聯(lián)合上，而并非如今的大包大攬，入不敷出。

 

　　早餐O2O如今的各種窘境，說到底是跟風的人太多。當一個全民創(chuàng)業(yè)的口號喊起來，似乎所有的行業(yè)都能做O2O，所有的項目都需要上門，其實呢，泡沫太多，吹牛逼的遠多過干實事的，資本跟風，創(chuàng)業(yè)人豪言壯語，左一個顛覆，右一個變革……最后都是然并卵。